Aguachica (Cesar), 30 de diciembre de 2025. La concesión Autopista del Río Grande presentó el balance de gestión 2025 del proyecto Troncal del Magdalena 2, correspondiente al corredor vial Sabana de Torres – Curumaní, destacando la puesta a punto e intervención de más de 220 kilómetros de doble calzada y la consolidación de una gestión integral en el marco de la fase de construcción, enfocada en garantizar la operación segura del corredor, el mantenimiento de la infraestructura y el relacionamiento con el territorio.
Durante 2025, la concesión concentró sus esfuerzos en recuperar funcionalmente la vía existente, mantener la operación del corredor mientras avanzan las obras y preparar técnica y operativamente el proyecto para las siguientes etapas de construcción.
“Estamos en fase de construcción y eso implica intervenir la vía sin perder de vista la operación diaria. En 2025 el foco estuvo en estabilizar el corredor, garantizar seguridad a los usuarios y avanzar de manera responsable en la ejecución del proyecto”, señaló Paulo César Marín Ballesteros, gerente general de la concesionaria Autopista del Río Grande.
En 2025, la Troncal del Magdalena 2 se mantuvo en operación permanente, aun con frentes de obra activos, mediante un esquema de atención 24/7 que incluyó inspección vial, ambulancias, grúas y carros taller.
Este esquema permitió mantener condiciones estables de servicio en los 272 kilómetros del corredor vial, con la implementación de planes de manejo de tráfico y control operacional durante la ejecución de las obras.
Como parte de la fase de construcción, uno de los principales frentes de trabajo en 2025 fue la puesta a punto de la infraestructura existente, orientada a corregir deterioros acumulados y a restablecer condiciones adecuadas de transitabilidad y seguridad vial, mientras se avanza en la ejecución de la nueva infraestructura del proyecto.
Las actividades incluyeron puesta a punto y rehabilitación de carpeta asfáltica en zonas de doble calzada, construcción de las diferentes obras de las 10 unidades funcionales del proyecto, señalización y demarcación, mantenimiento de puentes vehiculares y peatonales y refuerzos de seguridad vial en zonas pobladas y escolares.
Resultados clave 2025
- 104.59 kilómetros de doble calzada rehabilitadas
- 217.53 kilómetros de vía con parcheo técnico
- 65.09 kilómetros de doble calzada con sobre carpeta
- Más de 56.000 metros con señalización y demarcación renovada
- 30 puentes vehiculares con mantenimiento general
- Obras en las diez Unidades Funcionales del proyecto
Al cierre de 2025, el proyecto alcanzó un avance físico acumulado de ejecución del 23.69%, correspondiente a actividades propias de la fase constructiva, incluyendo obras de mejoramiento de vía existente, construcción de las diferentes unidades funcionales y ejecución de intervenciones prioritarias en el corredor.
“La fase de construcción exige una ejecución rigurosa y ordenada. El trabajo de 2025 ha permitido sentar bases sólidas para las entregas progresivas previstas en los próximos años”, explicó Marín.
Así mismo, la sostenibilidad fue integrada como un eje transversal de la gestión del proyecto durante su fase de construcción. En 2025, la concesión avanzó en la implementación de medidas orientadas a la reducción de impactos ambientales asociados a la obra y al uso eficiente de los recursos.
Entre las acciones desarrolladas se destacan:
- Reutilización de más de 46.600 m3 de material fresado proveniente las obras de pavimentación para apoyo al mejoramiento y recuperación de las vías terciarias
- Uso de materiales reciclados en soluciones de pavimento
- Avances en la elaboración de los estudios y diseños que generarán una eficiencia energética e iluminación sostenible en infraestructura en construcción
Durante la fase de construcción, la concesión fortaleció su estrategia de gestión social y relacionamiento comunitario, manteniendo un diálogo permanente con comunidades, autoridades locales y actores del área de influencia.
En materia de empleabilidad, se encuentran vinculados 2.822 colaboradores, de los cuales, más del 50% pertenecen al área de influencia del proyecto. Así mismo, se destaca la participación significativa de mujeres en roles operativos, técnicos y de liderazgo.
Asimismo, se avanzó en la elaboración de los estudios y diseños de 5 áreas comerciales comunitarias, concebidas como un componente complementario para dinamizar la economía local a lo largo del corredor.
El balance de 2025 deja al proyecto en condiciones técnicas, operativas y sociales sólidas para continuar con el segundo año de fase de construcción en 2026. Para 2026, la concesión prevé completar la puesta a punto de 302 kilómetros de vía en doble calzada, lo que permitirá estabilizar de manera integral un corredor que durante décadas presentó altos niveles de riesgo y tiempos de desplazamiento ineficientes. Posteriormente, hacia 2028, se proyecta contar con la conexión continua en doble calzada a lo largo del trazado del proyecto, fortaleciendo su rol como eje logístico estratégico para el país.